REXEA

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Ref :
8414
Déposé le :
Date du vol :
2024-09-08
Organisme :
SALON
Précisions :
APP
Impression :
Négative
Commentaire :
Dimanche 8 septembre, en prévision d’ondes orographiques pour le lendemain, et afin de former un jeune pilote au gain d’altitude de 5.000m, j’ai contacté le club de Vinon pour demander l’ouverture des R130 A+B+C. Lundi matin à 9h loc., j’appelle le CRNA qui me confirme que les trois R130 sont ouvertes. Je mets donc en place notre organisation pour réaliser ce vol (déplacement de 100km, préparation de la machine et des pilotes, briefing). Décollage à 12h. La montée est lente et difficile, avec 7/8 de Sc base à 1800m top vers FL100 +. Avant d’entrer dans R130A (Jabron) je contacte Marseille par sécurité vers 12h50 env., transpondeur en service. L’ATC me signale que la R130A vient d’être fermée suite à l’activation de la R71. Ce qui me pose problème car les conditions V sont impossibles à maintenir sans monter. Je décide alors d’assurer ma sécurité en montant vers le FL80-90 et sort de la R71 en VMC (très marginal) à 13h. Le contrôleur me signale aimablement que je peux maintenant monter au FL155 car les R130 B et C sont ouvertes. Ce qui ne me sert à rien car en planeur école face au vent en partant du FL75 dans Jabron, il n’y aucune possibilité de rejoindre les reliefs face au vent, et nous rentrons donc nous poser. Cette fermeture tardive et imprévue de la R130A pose problèmes et soulève les questions suivantes : · La vallée du Jabron R130A ne contient que 3 axes de voltige sur les plus de 20 de R71. Est-il vraiment nécessaire de la fermer totalement lorsque R71 est activée ? · Le protocole d’utilisation simultanée de R71 et R130A (du moins celui à ma connaissance, qui n’est peut-être pas à jour) prévoit la non obligation de maintenir le contact radio sur 135.15 pendant toute la durée de l’activation de R130A. Sa fermeture non programmée en cours de journée peut ne pas être connue de certains planeurs. Le protocole prévoyait que le CNVV se charge de prévenir les planeurs en évolution, avec message en broadcast sur 122.15. C’est inapplicable, inutile et sans effet. Donc dangereux. · Il ne devrait pas être possible de fermer R130A lorsque des planeurs se trouvent à l’intérieur, charge à Salon de gérer ses axes de voltige. On pourrait à la limite imposer le transpondeur au-dessus de FL75. Mais le CNVV ne sera pas d'accord. Bien cordialement,
Transpondeur :
Mode S
Nom du Pilote :
JEAN-MARIE CLEMENT, ACIS SISTERON
Public :
oui