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  • Ref :
    7750
  • Déposé le :
  • Date du vol :
    2022-04-26
  • Organisme :
    MARSEILLE PROVENCE
  • Précisions :
  • Impression :
    Positive
  • Commentaire :
    Le 26/04/2022, avec le planneur DG 1000 F-CLBM, au départ de l’aérodrome du Mazet de Romanin, il s’agit d’un planeur bi-place, je suis en vol d’instruction campagne avec un élève. Vers 15h30, je signale à « Provence » sur la fréquence 124.35 (j’ai été obligé, comme très souvent dans ce secteur de passer sur la fréquence 124.35, car la fréquence attribuée pour ce secteur 132.30 fonctionne toujours très mal dans ce secteur) que je quitte le secteur sous la ZRT Beaucaire au FL 50, direction le sud, et je demande le secteur ZRT Alpilles au FL60. La contrôleuse m’accorde le FL60 dans la ZRT Alpilles mais me précise qu’elle ne veut AUCUN Planeur dans le secteur ZRT Beaucaire au dessus de 4500 ft, car elle me dit avoir du trafic IFR dans ce secteur (donc en dessous la ZRT Beaucaire, qui elle, commence au FL65). Effectivement, quelques minutes avant un planeur monoplace du Mazet de Romanin, venait également de se faire interdire de monter au-delà de 4500 ft sous la ZRT Beaucaire, également en lui précisant qu’il y avait du trafic IFR dans ce secteur. Je précise à la contrôleuse qu’il y avait certainement plusieurs planeurs, sous la ZRT Beaucaire entre le sol et le FL 65, et que ces planeurs n’étaient pas en contact radio avec le contrôle, comme la règlementation leur autorise. Après lui avoir apporté cette précision, je sens un moment d’hésitation… et elle reprends le micro, en me précisant, "heu… en tout cas je ne veux aucun planeur au dessus du FL70 !" En planeur, il est évident qu’il y a une énorme différence entre 4500ft et le FL65, et que les possibilités des vols entrepris sont complètement différentes ! Pourquoi cette limite soudaine ? arbitraire ? et incompréhensible avec la règlementation en vigueur ? Je précise également que la contrôleuse avait énormément de trafic à gérer, et qu’il m’a fallu pratiquement 10 minutes, en insistant un peu… avant de pouvoir juste entrer en contact avec elle, et 10 minutes, c’est très long lorsqu’on attend pour sortir ou rentrer dans une zone, mais vu l’énorme quantité de service rendu par cette contrôleuse, elle n’avait réellement pas une seule seconde à m’accorder. J’étais équipé d’un transpondeur, mais il ne m’a pas été demandé, et je n’ai pas jugé utile de l’utiliser (pour économie de batterie), la zone concerné (sous la ZRT Beaucaire qui elle commence au FL 65) ne nécessitant pas de contact radio ou de transpondeur.
  • Transpondeur :
    Mode S
  • Nom du Pilote :
    BENINI ALEX
  • Public :
    oui