REXEA

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Ref :
7593
Déposé le :
Date du vol :
2022-02-05
Organisme :
MARSEILLE PROVENCE
Précisions :
ZRT planeurs.
Impression :
Négative
Commentaire :
Le 05 février 2022, je décolle de l’aérodrome du Mazet de Romanin avec le planeur DG100 F-CLBM, j’étais avec un élève en vol d’instruction de 10h50 à 15h30 Journée avec un vent soutenu nous permettant d’évoluer en vol d’onde. Je rentre en contact avec Provence sur 132.300, comme souvent cette fréquence fonctionne mal, et je bascule rapidement sur 124.35 ou les échanges radios étaient de très bonne qualité. Je demande des niveaux de vol dans un premier temps dans la ZRT Alpilles, le niveau FL60 m’est accordé. Je pénètre ensuite sous la ZRT Beaucaire toujours en contact radio avec Provence, dans un premier temps le niveau 70 m’est accordé, puis le contrôle de Provence me demande de descendre sous le niveau 50, je lui réponds que je suis actuellement au FL55 et que je suis donc SOUS la ZRT Beaucaire, et que je peux me retrouver ici SANS CONTACT RADIO jusqu’au niveau FL65. De là le contrôleur me répond « ALORS SI VOUS SAVEZ MIEUX QUE MOI…..Je vous laisse assurer l’anticollision ». Connaissant très bien le secteur et les zones, j’ai été très surpris par sa réponse… J’ai continué le vol dans le secteur, j’ai eu ensuite l’autorisation d’accéder au FL 80. Durant TOUT mon vol de 4h40, et malgré mon transpondeur en fonctionnement, JAMAIS le contrôle ne m’a accepté un niveau supérieur au FL80. Dans le même vol, j’ai été également très surpris qu’un contrôleur me dise « Vous allez encore changer souvent de zone?, car ça me surcharge de travail tous ces changements de zones… » (je n’ai changé que 5 fois de ZRT en 4h40 de vol, (Alpilles, Beaucaire, Cèze, puis Beaucaire et retour Alpilles… et avec quelques contacts en plus pour tenter de demander des niveaux…) De là je lui répond qu’effectivement je changeais de zone en fonction de l’aérologie, des capacités de ma machine et du FL 80 maxi qui m’était accordé, et qu’effectivement j’étais obligé de le contacter à chaque changement de zone. Je lui dis également que certains de ses collègues, à partir du moment où je suis suivi par transpondeur (comme c’était le cas) m’accordent plusieurs zones, et me suivent et me contactent lorsqu’ils ont besoin. Il me rétorque que ce n’est pas comme ça que ce doit être fait et que lui ne fait pas comme ça…. Encore une fois, je fus étonné de sa réponse, et je craignais de subir encore des réflexions à chaque changement de zone. On a terminé ce vol par un FL60 autorisé dans la ZRT Alpilles.
Transpondeur :
Mode S
Nom du Pilote :
BENINI
Public :
oui